1月22日4时30分，寒风凛冽，天色未亮，沈铁梅河口机务段梅河口运用车间二楼派班室灯火通明，“90后”青年号司机王函、副司机张淞尧已开始忙碌的乘务作业。  

  到派班室测酒、按压指纹，领取司机报单、司机手册、列车时刻表、客车固定径路监控数据输入提示卡，在出勤验卡机上进行模拟开车，和出勤值班员核对运行揭示……两人认真有序地进行着上岗前的准备。

  “春运是家人团聚的时刻，把每一名旅客平安顺畅送到家，是我们的职责和心愿，因此每一个数据都要核对准确无误。”王函说。当日他与张淞尧组成一个作业组，负责K7572次旅客列车的运输任务。

  两人来到整备库领车，对照灯设备、挡风玻璃、刮雨器等部件进行出库前仔细检查，“受低温影响，走行部等金属部件以及油水管路会变脆，容易发生裂损等故障，我们在检查的时候尤其要注意，不能出现一丝一毫影响机车运行安全的纰漏。”王函边说边拿着检点锤认真敲打着机车部位。  

  梅河口机务段K7572/1次梅河口至长春旅客列车青年号，运行里程234公里，运行时间3小时59分，在这么短的时间内要途经四梅线、双白线、长双烟线、15个车站、3条隧道、18个道机防护道口、10座桥梁。“线路很复杂，因此平稳操纵、精准对标很不容易。”王函说。

  当日6时15分，车载电话里传来车站的发车通知，王函熟练而稳健地提起手柄，列车缓缓驶出站台。经过3小时59分运行，列车缓缓驶入长春站，任务圆满完成。

  “春节是旅客团聚的时候，也是我们铁路人最忙碌的时候。”王函说，“在岗一分钟，安全六十秒。我手里紧握的不仅是前进的方向，更是旅客安全回家的路。”