一汽解放的“焕”新之举，体现在其内部组织架构的革新与优化上。

  从2017年到2024年，历经7年，经过两届党委领导班子的接力推进，一汽解放已初步构建起以九大产业、四大体系为主体、“产品线主战，功能部门主建”的矩阵式组织架构。

2月19日，在一汽解放J7整车智能工厂，机器人在装配车辆。新华社记者 张楠 摄

  “变革就像锻炼身体，贵在持之以恒。”一汽解放总经理、党委副书记李胜说，“这几年，我们坚持以全局观念和系统思维推进变革，一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”

  2022年6月，本部中重型车产品线成立；2023年1月，青岛中重型车产品线和轻型车产品线成立；2023年8月，新能源车产品线、海外产品线成立……面向各个细分市场，几大产品线先后成立。

  在每条产品线内，产品研发、生产到销售全部贯通，并且采用独立运营、“分灶吃饭”的方式，肩负客户满意与商业成功的重任。中重型车、新能源车等各产品线专注于自身领域，并且自负盈亏，形成内部竞争机制，让所有的产品线都强起来。

  转变的是思想，提升的是效益。如今，各产品线的每个产品，自研发初始便融入了销售、服务等全方位的深入协作，实施“同步工程”，紧密衔接产品开发与市场需求的脉搏，助推产品赢得市场先机。

  作为老牌央企，一汽解放加速“焕”新关键核心技术。

  多功能机器人灵活地摆动着机械臂，AGV（自动导航运输车）自动配送生产物料，每270秒就有一辆重卡缓缓驶下装配线……一汽解放J7整车智能工厂内，上演着一幕幕紧张有序、生机勃勃的生产景象，彰显出这座融合了自动化、柔性化与数智化技术的商用车智能制造“超级工厂”的实力。正是这样的创新与精进，为解放高端重卡的持续热销提供了坚实支撑。

  据介绍，在持续变革的同时，一汽解放还加大自主创新力度，努力攻克关键核心技术。解放牌的车型不断换代升级，构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车完整的自主研发体系。近3年来，一汽解放突破关键核心技术超200项，科技成果应用转化率提升至65%。

  在零碳技术研发方面，一汽解放“双氢”技术路线不断实现重大技术突破，打造了行业首个近零碳内燃机平台。2022年、2023年，缸内直喷氢气发动机和氨氢融合发动机先后全球首发点火，热效率达50%。

  今年7月16日，中国一汽突破16项核心技术、标配L2级智能驾驶系统的解放J7高端重卡下线，迎来我国自主研发的第900万辆解放牌卡车正式出车，中国一汽累计生产6000万辆汽车的重要时刻。

7月16日，中国一汽第6000万辆汽车暨第900万辆解放牌卡车驶下生产线。新华社记者 颜麟蕴 摄

  10月15日，一汽解放携鹰途商务舱亮相第136届广交会，向全球客户展示中国商用车领域最新成果和技术实力。鹰途商务舱NG系列牵引车600马力和580马力版分别搭载全新一代解放CA6SX1直列6缸16L发动机和全新一代CA6SN2直列6缸15L发动机，匹配一汽CA12TAX畅行版AMT、福伊特液力缓速器，可提供卓越动力和出色的能源经济性。

  今年前三季度，解放品牌销量突破19.5万台，同比增长4.3%；目前解放产品已出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等85个国家和地区，累计出口20万辆。

  变革应“变”，创新向“新”。组织架构和关键技术的升级“焕”新，正让一汽解放持续焕发青春，续写属于民族汽车品牌的荣耀传奇。（胡戈、唐铭泽）